«Плохо сделано в Китае». Компрессоры. Проект №1. Баку, Азербайджан

Что может быть не так с новым китайским компрессором?

Почему новый компрессор из Китая невозможно запустить после поставки?

Что можно обнаружить внутри оборудования после полной разборки?

Можно ли из китайских комплектующих собрать надежный компрессор, который действительно будет работать?

И где заканчивается просто «покупка оборудования» и начинается настоящая инженерная работа?

В статье — реальный проект в Баку: разборка компрессора, найденные проблемы, переделка, запуск и наш опыт работы с китайскими комплектующими.

Спойлер: проблема далеко не всегда в самих китайских комплектующих. Гораздо важнее то, кто, как и по каким требованиям превращает их в готовый компрессор.

Купить компрессор в Китае сегодня легко.

Найти завод, получить предложение, согласовать технические параметры, заплатить деньги, дождаться контейнера — никаких особенных проблем.

Но купить в Китае компрессор, который после доставки можно установить, запустить и нормально эксплуатировать, — гораздо сложнее!

И проблема даже не в том, что китайские компрессоры не могут работать.

Могут.

Проблема в том, что покупатель зачастую совершенно не представляет, что должно произойти между размещением заказа на китайском заводе и нормальным вводом этого компрессора в эксплуатацию.

А между этими двумя точками иногда находится огромная пропасть.

Сегодня покажу это на конкретном примере.

Проект №1. Водородный компрессор. г. Баку, Азербайджан.

Крупному нефтеперерабатывающему предприятию в г. Баку, Азербайджан потребовался мембранный компрессор для водорода.

Основные параметры:

• газ — водород;
• тип — мембранный, безмасляный;
• давление на входе — 30 бар;
• давление на выходе — 200 бар;
• производительность — 70 Нм³/ч;
• охлаждение — жидкостное.

Мы прекрасно знали этот проект. Более того, мы сами участвовали в тендере и предлагали заказчику наш компрессор.

Мы объясняли разницу между нашими решениями и более дешевыми предложениями. Показывали фотографии, рассказывали о конструкции, автоматике, эксплуатации и приводили примеры реализованных проектов.

Наш компрессор стоил дороже. Приблизительно в полтора раза.

Но заказчик выбрал Китай.

Я совершенно нормально отношусь к такому решению.

Бизнес есть бизнес. Если два поставщика обещают примерно одинаковые технические характеристики, а один предлагает машину значительно дешевле, желание сэкономить вполне понятно.

Только есть одна маленькая проблема.

Одинаковые цифры в коммерческих предложениях совершенно не означают, что вы покупаете одинаковое оборудование.

Заказчик получил новый китайский компрессор. А нормально запустить его так и не смог.

А что именно вы покупаете в Китае?

Вот здесь начинается самое интересное.

Когда европейский или российский промышленный заказчик покупает компрессор, он обычно считает, что покупает готовую машину.

То есть:

привезли → установили → подключили → провели пусконаладку → обучили персонал → нажали START → работаем.

Но при покупке некоторых китайских компрессоров фактически вы можете получить совсем другой продукт.

Вы покупаете железо, которое еще предстоит превратить в нормально работающую машину.

И если вы этого не понимаете до подписания контракта, экономия на этапе закупки может очень быстро закончиться.

Именно это произошло в Баку.

Проблема №1. Документации практически нет

Начнем с самого простого.

Компрессор приехал. А нормальной документации нет.

Нет полноценной инструкции по эксплуатации. Нет нормального описания алгоритмов работы. Нет достаточной информации по настройке. Нет документации, которая позволит инженеру заказчика разобраться, что именно и как должно работать.

Ничего нет!

С электрической частью ситуация была еще интереснее.

Открываем клеммную коробку.

Внутри провода.

А маркировки проводов нет.

Куда идет конкретный провод? Откуда он приходит? За что отвечает? Непонятно.

А полноценной электрической схемы, по которой можно было бы восстановить логику, тоже нет.

Для человека, который много лет занимается компрессорами, это проблема, которую можно решить.

А теперь представьте обычного электрика или инженера предприятия, который впервые в жизни видит конкретную конструкцию китайского мембранного компрессора.

Что он должен с этим делать?

Угадывать?

Проблема №2. Это не оборудование «нажал START и забыл»

Следующая особенность — управление.

Значительная часть подобных китайских компрессоров построена исходя из совершенно другой философии эксплуатации.

Многое выполняется вручную.

Оператор должен понимать:

• принцип работы мембранного компрессора;
• работу масляной гидравлической системы;
• какое давление масла необходимо установить;
• как его правильно отрегулировать;
• какое должно быть давление газа на входе;
• что происходит при изменении давления;
• как правильно запускать машину;
• что контролировать после запуска;
• когда необходимо остановить компрессор.

Особенно важна правильная настройка масляной системы мембранного компрессора.

Настроили неправильно — компрессор работает неправильно.

А в определенных ситуациях неправильная эксплуатация может закончиться повреждением оборудования.

Получается парадокс.

Вы вроде бы купили промышленную машину. Но для ее нормальной эксплуатации вам нужен оператор, который фактически уже должен быть специалистом по мембранным компрессорам.

У нас совершенно другая философия.

Когда мы проектируем систему управления, задача заключается в том, чтобы максимально убрать человеческий фактор.

Оператор не должен каждый день демонстрировать глубокие знания конструкции компрессора.

В идеале его работа выглядит так:

Пришел, осмотрел и нажал кнопку START.

И всё.

Дальше автоматика сама контролирует необходимые параметры, не позволяет работать в недопустимых режимах, останавливает оборудование при аварийной ситуации и сообщает оператору причину.

Промышленное оборудование должно быть рассчитано не на инженера завода-изготовителя, который знает каждый болт этой машины.

Оно должно быть рассчитано на реального оператора реального предприятия.

И особенно это важно, если компрессор отправляется за тысячи километров от производителя.

Проблема №3. Качество сборки

Начинаем разбирать машину.

И здесь уже становится интереснее.

Криво изготовленные и установленные трубки.

Неаккуратные соединения.

Утечки.

Плохая подгонка элементов.

Проблемы с отдельными узлами.

Это те вещи, с которыми мы сталкиваемся далеко не первый раз.

Иногда смотришь на новый компрессор и возникает один простой вопрос:

человек, который это собирал, предполагал, что потом кто-то должен будет этим пользоваться и обслуживать?

Но внешний вид трубок — еще далеко не самая серьезная проблема.

Проблема №4. Грязь внутри нового компрессора

Вот это уже значительно серьезнее.

Мы неоднократно разбирали новое китайское компрессорное оборудование и обнаруживали внутри загрязнения и посторонние предметы.

Причем самые разные.

Пыль.

Металлические частицы.

Остатки после механической обработки.

Болты.

Гайки.

Куски ветоши.

И даже оставленные после сборки предметы и инструмент.

За годы работы мы видели внутри новых машин столько интересного, что удивляться уже практически перестали.

И это не вопрос эстетики.

Для мембранного компрессора чистота масляной системы критически важна.

В конструкции имеются каналы небольшого сечения, клапаны, гидравлическая система и другие элементы, чувствительные к загрязнению.

Попадание посторонних частиц может привести к нарушению работы клапанов, засорению каналов и проблемам с созданием необходимого давления масла.

То есть компрессор может быть абсолютно новым — и при этом уже иметь заложенную при сборке причину будущей неисправности.

В нашем случае именно состояние внутренних систем стало одной из причин, почему новый компрессор пришлось фактически полностью перебирать.

Новый компрессор пришлось полностью разобрать.

Когда заказчик обратился к нам, стало понятно:

косметическим ремонтом здесь не обойтись.

Нельзя приехать, подкрутить два винта, изменить одну настройку и уехать.

Наша обычная практика в подобных случаях довольно радикальна:

компрессор необходимо разобрать.

Мы разобрали машину.

Проверили внутренние полости.

Очистили оборудование.

Удалили загрязнения.

Проверили масляную систему.

Проверили трубопроводы.

Проверили соединения.

Проверили клапаны.

Проверили мембранные головки.

Проверили электрическую часть.

И начали последовательно восстанавливать машину.

Проблема №5. Клапаны регулирования давления масла

При разборке обнаружились проблемы с клапанами регулирования давления масла.

Они были повреждены и неправильно собраны.

А это один из ключевых элементов нормальной работы мембранного компрессора.

Если гидравлическая система работает неправильно, мембранная головка тоже не будет работать так, как должна.

Поэтому недостаточно сказать:

«Компрессор запускается».

Запустить электродвигатель вообще не проблема.

Вопрос совершенно другой:

может ли компрессор стабильно работать на требуемых параметрах в течение сотен и тысяч часов?

Вот это уже гораздо более интересный критерий качества.

Проблема №6. Мембраны

Отдельный вопрос — качество мембран.

При разборке состояние установленных мембран вызвало у нас серьезные вопросы.

Качество поверхности.

Качество обработки.

Состояние деталей.

Материал.

Невозможно было нормально понять, из какого именно материала изготовлены мембраны и какие характеристики он имеет.

А мембрана — это не декоративная металлическая пластинка.

Это один из ключевых элементов компрессора, работающий в условиях циклических нагрузок.

Именно поэтому огромное значение имеют:

• материал;
• качество поверхности;
• технология изготовления;
• отсутствие дефектов;
• правильность монтажа;
• состояние контактирующих поверхностей.

В нашей практике встречались китайские мембраны, которые разрушались через 100–200 часов работы.

Можно ли сделать хорошую мембрану в Китае?

Конечно.

Но вопрос не в стране производства.

Вопрос в том, что именно поставили в вашу конкретную машину и как вы можете подтвердить качество этой детали.

Проблема №7. Китайская автоматика, к которой у вас нет доступа

Дальше мы добрались до системы управления.

И здесь появляется еще одна проблема, о которой покупатель практически никогда не думает на этапе тендера.

Допустим, сегодня китайский компрессор работает.

А что произойдет через три года? Или через пять?

Что произойдет, если выйдет из строя контроллер? Если потеряется программа?

Если потребуется заменить панель?

Если понадобится разобраться в алгоритме?

У заказчика не было исходной программы. Не было нормального доступа к программному обеспечению.

Не было дистрибутива.

Не было возможности самостоятельно восстановить систему.

То есть оборудование физически принадлежит вам. А полноценно управлять его «мозгами» вы не можете.

Поэтому китайскую систему управления мы в итоге заменили.

Мы фактически построили систему управления заново

Была разработана новая система управления, переделана электрическая часть, подготовлены электрические схемы.

Установлено наше оборудование.

Написана наша программа управления.

И самое главное — необходимое программное обеспечение и файлы были переданы заказчику.

Почему?

Потому что компрессор должен принадлежать заказчику полностью.

Не только рама, электродвигатель и мембранные головки. Но и возможность обслуживать и восстанавливать систему управления.

Если через несколько лет возникнет проблема, заказчик не должен искать человека на китайском заводе, который когда-то программировал этот конкретный PLC.

Казалось бы, теперь можно запускать?

Можно.

Начинаем пусконаладку.

И происходит следующее — сгорает электродвигатель.

На новом компрессоре.

Вероятно, исходный двигатель был неправильно подобран для фактического режима работы машины.

К счастью, у заказчика нашелся подходящий электродвигатель.

Двигатель заменили. Продолжили работы.

И вот здесь особенно хорошо видно, насколько далеко фактическая стоимость проекта может уйти от первоначальной цены китайского коммерческого предложения.

Давайте теперь вспомним, с чего всё начиналось.

Заказчик хотел сэкономить, но наш компрессор был приблизительно в полтора раза дороже.

Китайское предложение выглядело значительно привлекательнее.

Компрессор купили, доставили в Баку.

А дальше понадобилось:

• разобрать новую машину;
• очистить ее;
• искать причины неисправностей;
• проверить и восстановить масляную систему;
• работать с клапанами;
• проверить мембраны;
• устранить проблемы сборки;
• переделать электрику;
• разработать новую систему управления;
• написать новое программное обеспечение;
• подготовить документацию;
• заменить электродвигатель;
• заново собрать машину;
• настроить ее;
• провести пусконаладку;
• обучить персонал.

И всё это — с новым компрессором.

Не с машиной, которая отработала двадцать лет. Не с компрессором после аварии. Не с оборудованием после капитального ремонта, а с новым компрессором, который только что приехал с завода.

А был ли китайский компрессор действительно дешевле?

Вот главный вопрос всей этой истории.

Когда покупатель сравнивает предложения, он обычно видит:

Компрессор А — 150 000 USD.

Компрессор B — 100 000 USD.

На бумаге всё очевидно.

Экономия 50 000 USD.

Но промышленное оборудование нельзя сравнивать только по первоначальной цене.

Настоящая формула выглядит примерно так:

Цена оборудования + доставка + монтаж + пусконаладка + переделки + запасные части + инженерные работы + простой предприятия + обучение + дальнейшая техническая поддержка.

И только после этого можно сказать, какой компрессор оказался дешевле.

Иногда китайская машина действительно остается более выгодным вариантом. А иногда первоначальная экономия просто превращается в дополнительные расходы после поставки.

Сам китайский компрессор — не обязательно плохой.

И здесь я хочу сделать важную оговорку.

Я не утверждаю, что в Китае невозможно производить хорошие компрессоры.

Это неправда.

Я работаю с китайскими производителями много лет. Первый раз я приехал в Китай еще в 2009 году.

С тех пор был там десятки раз.

У меня есть китайские друзья и партнеры, с которыми мы работаем много лет.

Я очень люблю Китай и с огромным интересом туда приезжаю.

Китай способен производить великолепное промышленное оборудование.

Но между фразами «Китай может это произвести» и «именно тот компрессор, который вы сейчас покупаете, будет хорошо работать» существует огромная разница.

И вот эту разницу покупатель обязан понимать.

Я до сих пор не понимаю одного — как с таким подходом они работают там у себя в Китае?

За много лет работы с китайским компрессорным оборудованием у меня остается вопрос, на который я пока так и не нашел хорошего ответа.

Как они эксплуатируют некоторые из этих машин у себя?

Возможно, ответ заключается в доступности инженеров завода.

Если компрессор находится в Китае, специалист производителя может приехать, что-то настроить, заменить, перепрограммировать, показать оператору.

Хорошо.

А теперь отправим этот же компрессор в Нигерию.

Или Азербайджан.

Или ОАЭ.

Или Бразилию.

Или Канаду.

Что дальше?

Инженер из Китая будет летать туда каждый раз, когда потребуется изменить давление масла?

Когда оператор не поймет последовательность запуска?

Когда возникнет проблема с PLC?

Когда потребуется разобраться с электрической схемой, которой нет?

Когда компрессор внезапно перестанет создавать давление?

На мой взгляд, оборудование, предназначенное для международного рынка, должно быть спроектировано так, чтобы нормально работать за тысячи километров от завода-изготовителя.

Можно ли сделать хороший компрессор из китайских комплектующих?

Да. Безусловно.

Более того, мы сами много лет именно так и работаем.

Мы покупаем в Китае комплектующие, отдельные узлы и базовые элементы компрессоров. Но мы не считаем набор этих комплектующих готовым промышленным компрессором.

Потому что между «купить комплектующие в Китае» и «получить компрессор, который можно поставить на предприятии и нормально эксплуатировать» находится огромный объем инженерной работы.

И именно здесь, на мой взгляд, находится главное различие.

Хороший компрессор — это не только хорошие цилиндры, мембранные головки, коленчатый вал, двигатель, клапаны или трубопроводы.

Хороший компрессор — это готовая инженерная система.

Мы сами выбираем, какие китайские комплектующие можно использовать, а какие использовать нельзя.

Мы проверяем их.

Разбираем.

Дефектуем.

Очищаем.

При необходимости дорабатываем или заменяем.

После этого мы сами собираем компрессор и создаем вокруг механической части всё то, что превращает набор отдельных компонентов в нормальную промышленную машину.

Это включает:

• правильное техническое задание еще до начала проекта;
• выбор конструкции компрессора;
• выбор и контроль комплектующих;
• контроль материалов;
• проверку и подготовку деталей перед сборкой;
• чистоту внутренних полостей и масляной системы;
• правильную сборку и настройку механической части;
• трубопроводную обвязку;
• систему охлаждения;
• электрическую часть;
• КИПиА;
• разработку системы управления;
• программирование PLC;
• алгоритмы защит и блокировок;
• подготовку электрических схем;
• эксплуатационную документацию;
• испытания;
• пусконаладку;
• обучение персонала;
• последующее техническое обслуживание и поддержку.

И только после всего этого появляется готовый компрессор.

Не китайский компрессор, который мы перепродали.

А наша машина, которую мы спроектировали, собрали, настроили, испытали и за работу которой мы отвечаем.

Вот один из таких примеров — Компрессорная станция Ковинт КСВД-М 2-50/10-400-Н2-Авт из китайских и российских комплектующих, но собрана нашими золотыми руками.

Читайте подробнее и смотрите видео тут…

Мы сами эксплуатируем такие компрессоры. Мы знаем их слабые места. Знаем, какие компоненты работают хорошо, а какие лучше заменить еще до первого запуска.

Знаем, что необходимо проверить при сборке, как должна быть настроена масляная система, как должна работать автоматика и какие защиты необходимы, чтобы оператор не смог случайно вывести машину из строя.

Именно поэтому китайские комплектующие сами по себе для меня не являются проблемой.

Проблема начинается тогда, когда набор китайских комплектующих продают покупателю как полностью готовое промышленное решение.

Это две совершенно разные вещи.

Что нужно сделать, чтобы китайский компрессор нормально работал?

По сути, сделать с ним примерно то же самое.

• Проверить, что именно вам поставили.
• Разобраться в конструкции.
• Проверить комплектующие и материалы.
• Проверить качество сборки.
• Проверить чистоту внутренних систем.
• Проверить масляную систему.
• Проверить клапаны и мембранные головки.
• Проверить трубопроводы.
• Разобраться с электрикой.
• Понять алгоритм управления.
• При необходимости переделать автоматику.
• Подготовить нормальные электрические схемы и документацию.
• Правильно собрать машину.
• Настроить ее.
• Испытать.
• Запустить.
• И научить персонал правильно с ней работать.

Именно этим мы занимаемся не только при производстве собственных компрессоров, но и при восстановлении уже купленных китайских машин.

Если предприятие где-нибудь в Азербайджане, Африке, ОАЭ, Европе, Южной или Северной Америке уже купило китайский компрессор и теперь не понимает, что с ним делать, — это не обязательно означает, что деньги потеряны.

Очень часто такую машину можно довести до нормального рабочего состояния.

Мы можем приехать на объект, провести диагностику, разобрать компрессор, определить проблемы, восстановить механическую часть, заменить неподходящие компоненты, переделать трубопроводы и электрику, разработать новую систему управления, подготовить документацию, провести пусконаладку и обучить персонал.

Поэтому главный вывод из нашего опыта очень простой:

из китайских комплектующих можно сделать хороший компрессор.

Но хороший компрессор появляется не потому, что кто-то собрал на одной раме двигатель, мембранные головки и несколько трубок.

Он появляется благодаря инженерной работе, контролю, правильной сборке, автоматике, испытаниям, документации и ответственности за конечный результат.

И вот эта огромная, зачастую невидимая для покупателя часть работы и определяет разницу между набором китайских комплектующих и промышленным компрессором, который действительно работает от одного технического обслуживания до другого.

Самая опасная ошибка — думать, что вы покупаете только компрессор

На самом деле промышленный заказчик покупает не железо.

Он покупает результат.

Водород должен поступать на вход при 30 бар.

На выходе должно быть 200 бар.

Производительность должна составлять 70 Нм³/ч.

Компрессор должен стабильно работать.

Оператор должен уметь им пользоваться.

Предприятие должно иметь документацию.

Техническая служба должна понимать, как его обслуживать.

Запасные части должны быть доступны.

При неисправности должна существовать возможность восстановить оборудование.

Вот это продукт.

А рама с двигателем, мембранными головками и трубками — только часть этого продукта.

Поэтому дешево купить — еще не значит дешево получить результат

Это относится не только к Китаю.

Это вообще одно из основных правил покупки сложного промышленного оборудования.

Но при работе с китайскими производителями разрыв между purchase price и cost of a working solution иногда особенно велик.

Поэтому прежде чем радоваться предложению, которое на 30%, 40% или 50% дешевле конкурентов, задайте себе простой вопрос:

Что именно входит в эту цену?

Компрессор?

Или работающий компрессор?

Это совершенно разные вещи.

Уже купили китайский компрессор и не можете его запустить?

Такие обращения мы получаем всё чаще.

• Компрессор приехал.
• Не развивает давление.
• Не работает масляная система.
• Рвутся мембраны.
• Течет газ.
• Непонятно работает автоматика.
• Нет электрических схем.
• Нет программы PLC.
• Нет инструкции.
• Китайский завод отвечает медленно или перестал отвечать совсем.
• Персонал боится эксплуатировать оборудование.
• И никто не понимает, что делать дальше.

В такой ситуации компрессор далеко не всегда нужно выбрасывать.

Большинство этих проблем можно решить.

Мы можем провести технический аудит оборудования, разобраться в конструкции и причинах неисправностей, полностью разобрать компрессор, очистить его, восстановить механическую часть, переделать трубопроводы, заменить проблемные компоненты, разработать новую автоматику, подготовить документацию, собрать машину, провести пусконаладку и обучить персонал.

Если потребуется, можем приехать на предприятие.

Азербайджан, Африка, Ближний Восток, Европа, Азия, Северная или Южная Америка — принципиальной разницы нет.

Если компрессор существует, значит, можно разобраться, почему он не работает и что необходимо сделать, чтобы он заработал.

Вместо заключения

История в Баку закончилась хорошо.

Но для этого новый компрессор пришлось практически заново превратить в промышленную машину.

Именно поэтому я хочу подробно рассказывать о подобных проектах.

Не для того, чтобы сказать: «Не покупайте в Китае!»

Это было бы слишком примитивно.

Моя мысль совершенно другая:

Покупать в Китае можно.

Иногда это действительно экономически выгодно.

Но необходимо понимать, что именно вы покупаете.

Потому что:

Купить компрессор в Китае легко.

Купить компрессор в Китае, который будет работать, — намного сложнее.

И еще важнее другое:

проблема не в том, что китайский компрессор не способен работать. Проблема в том, что покупатель зачастую не представляет, что должно произойти между размещением заказа и нормальным вводом этого компрессора в эксплуатацию.

Вот об этом и есть мой проект «Плохо сделано в Китае. Компрессоры».

Реальные компрессоры.

Реальные фотографии.

Реальные неисправности.

Реальные деньги.

И реальные способы заставить всё это работать.

Если нужна помощь в восстановлении, запуске или настройке компрессора из Китая, пишите запрос:

ОТПРАВИТЬ ЗАЯВКУ

После нас будет работать 100%.

— Константин Широких

.